商业模式上，去年12月，北汽蓝谷发布公告称，北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动新能源投资有限公司增资，北京奥动的主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。然而目前换电站的建设受制于成本高、利用率低等综合因素限制，仍然需要等待规模化。
对于北汽新能源来说，虽然也是积极求变的方法，但短期之内，主要增长动力仍集中于渠道拓展与企业合作，一方面拉动更多的销量增长，另一方面也缓解当前存在的产能过剩问题。目前，北汽新能源在北京、重庆、青岛、常州、江苏几大生产基地，总设计产能每年近百万台，相比2019年15万台的销售数字相去甚远，而2020开年的车市遇冷，销量下滑更是让过剩的产能无处安放，
而在技术沉淀方面，北汽新能源孤注一掷投入到纯电动力车型之中，对于插电式混合动力汽车、以及燃料电池汽车生产开发经验的缺失，很容易导致因技术路线转变而陷入后发劣势。